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第两百九十四章 传奇再现(大章加更!)

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/>     这一瞬间,常教员只觉得此生不虚了!临着退休,突然起意收的小徒弟竟是如此天人之姿。只要这架飞机能平安落地,那么徐清的地位将会牢固无比!

    一次是运气,两次的话,那还能是运气吗?

    “你有把握吗?你可是只有收油门那一小点的时间!”常教员忽地目光炯炯地盯着徐清。

    徐清冷然一笑:“蛇入曲洞,羝羊触藩,以死心处死地者......成!”

    常教员先是一愣,旋即大笑道:“好!好!好!”

    一连三个好字,说得常教员无比的畅快!他代徐清给值班主任解释道:“我们将会保持右侧平行航向道进近。在同样的高度收油门,那时候推力差将会减小,飞机将能短暂地右转,徐清会在那个时候将飞机修正回跑道上!”

    升力差是改变不了的,唯有推力差是可以改变的,但是现在变不了,只有在即将接地的时候,油门减小才是唯一的机会。

    在收油门到接地这极为短暂的时间内,飞机将恢复横滚的能力,便是利用这短暂的时间,徐清必须将飞机修正回来。

    这是一个极为精巧的活计!

    修正多了,修正少了,飞机都会偏出跑道,最最关键的是,在接地期间,盲降信号无法给徐清作为参考,也就是说徐清对于修正量只能自己凭感觉掌握。

    值班主任听完常教员的讲解,唯一的感觉就是蓝天9433这个机组实在是胆大包天。依靠盲降信号引导到跑道头右侧附近,在全凭操纵者的感觉在接地的瞬间修正偏差,真是......疯了!

    值班主任实在找不到什么词语来形容蓝天9433的机组,但是他自己也没有什么主意,只得说道:“那我有什么可以帮忙的吗?”

    听到值班主任的话,常教员看向徐清,徐清是操纵者,有什么要求取决于徐清。

    “将跑道灯光调到最亮!我现在有些缝隙可以看到外面,到时候我以跑道灯光作为判断位置的参考!”徐清想都没想就说出了自己要求。显然,徐清是经过深思熟虑之后才提出这个方案的!

    “好的,没问题!”值班主任满口答应下来。

    那么这个时候一切的重担就全到了徐清身上了!

    就这样,飞机一直保持在航向道稍稍右侧平行的位置,按照正常下滑剖面下降。在临近接地的时候,常教员让一副通知客舱防冲撞姿势。

    徐清一直保持着平稳的下降率一直下到无线电高度五十英尺。这时候,飞机由于偏离盲降太多,盲降信号已经无法作为参考。

    徐清在得到无线电高度五十英尺的报数之后,直接收了油门,这其实是微微偏早的,但是徐清别无选择,再晚的话,他就没时间修正了。

    在收完油门的片刻,失去动力的飞机开始快速下沉。但是同一时间,徐清恢复了对方向的控制。

    徐清保持住左压盘到底的动作,并且适当踩了一下左舵。方向舵不能踩舵,否则可能会导致飞机翻转。不过,已经足够了!

    没了差异推力的作用,飞机开始快速往左修正,那么什么时候修正到位就是关键所在!

    就在这间不容发的档口,徐清从缝隙之中,隐隐约约发现了一条白色灯带一晃而过。这条灯带的亮度极其之高,就算是一晃而过,徐清依旧是看得清清楚楚。

    这就是徐清让值班主任调亮跑道灯光的原因,现在果然用上了!

    这条白色灯带便是跑道边灯!徐清等着的就是在这个!

    越过跑道边灯说明飞机已经进入跑道上空,徐清立马改平飞机,阻止飞机继续左偏,防止飞机左偏出跑道。在改平飞机的同时开始拉杆,摆出接地姿态。

    说实话,徐清心底里真的很没底,由于飞机左偏的速度非常快,他不确定有没有及时将飞机改平,这架飞机由于缺失液压的帮助,操纵会有一定的延迟性,这个延迟性会不会耽误飞机在跑道上空改平,他实在是拿不准。

    别说徐清拿不准,常教员也拿不准。风挡上能看到外界的一点儿缝隙是在徐清那边,所以对时机的判断也只能是由徐清来做。他帮不上忙,只能相信徐清。

    从无线电高度五十英尺到接地的短短时间内,驾驶舱的三个人紧张得几乎忘记了呼吸,直到飞机重重地砸在了跑道之上。

    虽然飞机的落地很重,但是后续滑跑的感觉相当柔顺,那肯定就是落在跑道上了。

    随着前轮落下同时接地,徐清透着缝隙可以稍稍看见外面的情况。

    “位置偏左!”借助跑道中线灯的亮光,徐清这才看明白飞机的相对位置,稍稍偏在了中线左边。

    徐清借着一点点目视和航向的帮助,赶紧修正飞机的滑跑方向。千辛万苦落到跑道上了,可不能在最后减速滑跑的时候掉阴沟里。

    由于液压不可用,选不了自动刹车,只能使用人工刹车。因为副驾驶一般都不怎么滑行,对人工刹车使用不太纯熟,加之徐清急于减速,人工刹车踩得太死。一声巨大的气爆声之后,飞机一下子失去了准头,开始朝右边偏出。

    “刹爆了!”

    常教员一听这个声音就知道发生了什么事。光凭着体感,还在徐清没反应过来的时候,一脚左舵踩死,同时喝道:“手轮向左!”

    这架飞机左右两边都有手轮,徐清听到常教员的话赶紧打上手轮,这才堪堪将飞机稳在跑道上。

    只要在爆胎的一瞬间控制住方向,后面就好做多了。随着飞机减速,飞机的方向就相对好控制些了,至少反应时间多了很多。

    徐清小心地控制着飞机慢慢地停在跑道之上,待到飞机停稳,刹上停留刹车。

    快速做完撤离检查单的前几项,在常教员的授意下,徐清点开旅客广播发射按钮:“我是机长,撤离!撤离!撤离!”
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