第三百五十六章 无线电失效

个航向，正好跟蓝天834X有些冲突。所以管制就试着跟蓝天843X商量一下，如果蓝天834X能转一下，让出一片空域，那其它飞机也好躲开危险天气。

    当然，如果蓝天834X不方便转航向，管制也不会强求，只会自己另想办法。

    “蓝天834X，你看方便右转航向吗？”管制看蓝天834X没有回应，再是问了一遍，等了几秒，硬是没有一点儿回答。

    这时候，频率里又开始响起其它飞机的通讯声，刚刚才平息片刻的无线电频率重新回到了刚才热闹异常的情况。

    管制疲于应付其它飞机的申请，将蓝天834X的事儿抛诸脑后，默认就是蓝天834X转不了航向了。

    处置了一会儿其它飞机的申请，眼看蓝天834X快要到交接点了，管制就准备提前让蓝天834X转频了，便是指挥：“蓝天834X，联系区调管制133.25，再见了。”

    等了一会儿，没有应答。这时候的管制还没啥感觉，毕竟机组偶尔没注意很正常，而且现在无线电频率里非常繁忙，机组听漏了一次不算什么大事。也可能机组是在专注绕飞，没有注意到无线电频率里的呼叫。

    别说是在雷雨绕飞这种高压环境下有所疏漏，就算是在正常飞行时，有时候机组聊天入神太深错过了一段无线电通讯很正常。

    不过，一次没有回应很正常，那么两次，三次呢？两次，三次都没有回应就必须引起足够的重视了。

    没错，蓝天834X被呼叫了足足三次还是没有回应。

    “蓝天834X，听到请回答，听到请回答！”管制一连又呼叫了好几次还是没有回答，这时候的管制开始有些急了。

    此时的管制不仅要处理其它飞机的绕飞申请，还要关注蓝天834X没有应答的情况，整得管制压力山大。

    再是呼叫了数次，蓝天834X还是没有回应，这时候管制隐隐觉得事情有些不妙了。不过，好在他在雷达上还能看见蓝天834X，同时蓝天834X并没有挂紧急代码，这是管制唯一欣慰的地方了。他可不愿意在自己的管辖区域，管辖时间内出现挂有紧急代码的飞机。

    不是他没有能力处置紧急情况，而是他不愿！多一事不如少一事。

    “华航4789，天气原因申请航向120。”这时又有一架华航的飞机提出了绕飞的航向申请。

    管制当即回答：“航向120同意了。”

    紧接着，管制话锋一转，播报道：“现在全频道静默一分钟，除紧急情况，不要呼叫！”

    现在无线电频率里人多嘴杂，保不齐就是蓝天834X的机组在嘈杂的通讯声中没有听到自己的呼叫，因而干脆让无线电短时静默，这要是还呼叫不到，自己就要换个方式了。

    “蓝天834X，听到请回答，蓝天834X，听到请回答！”管制连续呼叫了两次，依旧是无人应答。

    管制心头狂跳，立马换到应急频率里叫：“蓝天834X，区调管制121.5叫，听到请回答。”

    121.5这个频率是国际通用的应急频率，所有飞机在正常情况下第二部甚高频都会监听这个频率。通常来说，要是叫不到一架飞机，管制会尝试通过应急频率再次呼叫。

    可是事与愿违，就算是在应急频率里依旧喊不到蓝天834X！

    这下管制真的有点儿慌了，这算个什么事？叫又叫不到，又没有挂紧急代码，现在是个什么情况，他真就是两眼一抹黑。

    这种啥都不知道的感觉最是难受！

    “难道说是雷雨天气影响到无线电通讯信号了？”管制心里直打鼓，不过自己也有些猜测。在雷雨天气确实会影响无线电的通信质量，不过现在通信设备早就是今非昔比，不是随便一个雷雨就能隔绝无线电信号的。

    除非......除非是雷电打坏了飞机上的天线！

    现在蓝天834X还没有挂无线电失效的紧急代码很大可能是机组还在尝试用其它方式取得联系，如果等段时间，所有手段都试过了还是不能建立通讯，那么唯有挂紧急代码一途可走。

    虽说有所猜测，但是他不能等着蓝天834X挂无线电失效的紧急代码再有所行动，他必须再试试。现在正常的通讯方式都已经试过了，只能试试一些偏门的方法了。

    管制从雷达上找到蓝天834X的位置，在离蓝天834X距离最近，高度最近的地方找到了一架飞机，就是之前跟蓝天834X有冲突的那架星飞5777。

    “星飞5777，你帮我转告一下蓝天834X，就说管制在喊他。”管制吩咐道。

    退一万步讲，如果真的雷雨天气影响了通讯质量，管制跟蓝天834X就是联系不上，那么这个时候让其它飞机代为转达就是比较可行的方案。

    星飞5777顿了顿，便是说道：“蓝天834X，管制在叫你，听到请回答。”

    一句话下去愣是连个水花都没激起来，蓝天834X就是跟一潭死水一般，一点儿反应也没有。

    “蓝天834X，管制在叫你，听到请回答！”星飞5777又试了一次。

    最终星飞5777只得放弃：“好像喊不到啊！”

    “华航4785，东方6584，龙跃9888，你都帮忙喊一下！”管制这个时候也不管了，跟蓝天834X附近所有的飞机都说了一声，让他们都尝试喊一下蓝天834X。

    一时之间，无线电频率里全是呼叫蓝天834X的声音，管制这也是死马当活马医了，不过结果很现实，就是喊不到。

    就在频率里喊得热火朝天的时候，有一个弱弱的声音插了进来：“管制，刚刚我好像听到蓝天834X在喊你。”

    这道声音一出，此起彼伏的呼叫蓝天834X的声音立马静了下来，管制更是精神一振：“什么时候？说什么了？”

    “就在几分钟之前，他好像也是在叫你，叫了好几次！那声音太模糊了，说实话，我都不是很确定是不是蓝天834X，他的呼号我都没听得多清楚。不过，大概率是蓝天834X。”那个机组说道。

    “之后呢？之后有听见没？”管制焦急道。

    那个机组这时候就比较确定了：“后面就没听见了，就喊了一会儿，之后就没了！”

    “哦哦，那谢谢了！”管制感谢了那个机组提供的信息。照这么看来，那个机组听到的呼叫应该就是蓝天834X了。

    如果刚刚那个机组提供的信息没有错误的话，管制此时心里已经有些计较了。

    蓝天834X一直在呼叫自己说明机组可能也发现通讯有问题了，他们之所以尝试呼叫自己很大几率就是听不见无线电里有声音所以才怀疑无线电失效的。

    既然长时间听不见无线电的声音那说明蓝天834X的接收机很有可能出问题了。

    同时刚才蓝天834X一直想要联系到自己，自己这边却没有听到，其它飞机也没有听到，只有一架飞机隐隐约约听到了，之后更是没有消息了。说明蓝天834X的发射机八成也有些问题。

    接收机有问题，发射机大概率也有问题，这不就是最为棘手的双向通讯失效吗？

    管制想及此处就觉得头大如斗！思虑片刻，管制还是决定将此事上报再说！

    ......

    此时驾驶舱内，严臻开着地图灯仔细寻找高频频率的位置。

    果然，他记得不错，高频频率就在高空图上，他仔细辨别了一下，突然问道：“现在几点了？”

    “啊？几点了？哦哦！五点一刻！”副驾驶回答道。

    “行，那就试试这两个。一个是全天24小时工作的，一个是早上八点到晚上八点工作的。”严臻将高空图上的高频频率指给副驾驶看，等副驾驶看明白之后，直接将高空图丢给了副驾驶。

    飞机一直处于颠簸状态，他一边要注意飞机状态，一点要凑近高空图找高频频率，高空图上符号数字密密麻麻，在抖动情况下，看得时间稍微长些就觉着头晕。

    既然找到高频频率了，索性就交给副驾驶来干了，自己稍微歇歇。

    高频的使用方式跟甚高频一样，就是频率格式不太一样。几乎所有甚高频的频率都是以一开头，比如121.5，133.55之类。而高频频率就没有这个说法，刚刚严臻大略瞄了一眼，这片区域的高频好像是以六开头的。

    副驾驶将自己的第二部甚高频转为高频模式，机长那边的甚高频则是不变，还在监听刚才的无线电频率，万一通讯突然恢复了呢？

    副驾驶调好高频频率，调整好发射机，就开始呼叫：“蓝天834X呼叫，听得见吗？”

    严臻那边其实也开了第二部高频的接收按钮，如果第二部高频有回应，他同样是可以听得见的。

    只是副驾驶呼叫半天，就宛如泥牛入海，没有一点儿声音。

    “换一个，换一个试试！”严臻指令副驾驶再换一个高频频率试试。

    副驾驶哦了一声，对照着高空图又调了个频率。还是同样的呼叫，两个人竖起耳朵都在听，结果还是没有应答。

    “怎么回事！怎么回事啊！不会你这小子调错频率了吧！”严臻快疯了，指着高空图嚷嚷起来：“给我！”

    副驾驶不乐意地将高空图还给严臻，他对严臻怀疑他调错频率的事情很不满。就算他不是什么技术拔尖的副驾驶，但也不至于调错频率吧，他是识数的！

    严臻才不管副驾驶有所抱怨，结果高空图，比对了频率，发现确实没有问题。他不死心，将另一个频率又转回来试了一试，结果还是一样。

    “不是，现在是啥情况？是咱们高频天线也坏了？这什么运气？还是指挥室的人在睡觉，没听见？”严臻烦躁地将高空图往中央控制台上一扔，心态快爆炸了。

    他用双手抹了下脸，稍微冷静了一下，调整调整心态。半分钟之后，严臻缓过来了些，舔着干涩的嘴唇，努力挤出一丝比哭着还难看的笑容，对副驾驶说道：“没事，别急啊！咱们还没到那个地步，甚高频不行，高频不行，咱们还有卫星电话，咱们还有ACARS，只要联系到家里，让家里代为传达也可以。”

    卫星电话是基于卫星通信系统来传输信息的通话器，也就是卫星中继通话器，它可以填补在高空没有手机信号的问题。

    现在几乎每架飞机上都配有卫星电话，现在黔驴技穷，只能利用卫星电话先联系到公司的运控部门，再通过运控部门将自己的意图转达给管制部门。或者说，管制部门有什么指令通过公司运控部门传给自己。

    这种利用公司运控部门作为中介的联系方式非常麻烦，其效率完全比不上用无线电直接交流。但是现在走投无路，只能选择这个笨办法了。

    而所谓的ACARS通信就是通过ACARS系统向公司的运控部门发送文字信息，通过文字信息交流。

    由于ACARS的文字通讯有字数限制，每次不能输入太多，而且只能输入字母，不能输入汉字，这无疑又增加了难度。不仅效率低下，而且难度颇大，比卫星电话的方法还要挫，所以这只能作为最后的无奈手段。

    在此期间中，严臻一直能闻到似有似无的焦糊味，这算是他挥之不去的一个阴霾。他就想尽早建立联系，然后尽快落地。

    现在其实离目的地N市已经不远了，如果能建立通讯，只要焦糊味没有加重，或者没有发现明显的特情，他还是决定继续飞往N市。因为其实飞往备降场和飞往目的地机场的距离相差不了多久，而且N市的配套设施还更好一些。

    “卫星电话会用吧，你找一下公司AOC的号码。”严臻跟副驾驶说道。

    这架飞机的拨打卫星电话的方式是通过CDU拨号的，公司早就将AOC的号码输入保存在CDU里面了，只要飞行员调出来，按下拨打键就可以了，还算是比较好操作的。

    “会的，会的！”副驾驶是知道怎么调出AOC号码的，赶紧操作CDU。

    严臻则是拿起湿毛巾擦擦脸，刚刚一连串的事情让他有些疲惫，他需要醒醒神。

    就在严臻擦脸之时，忽地听到副驾驶轻咦一声，他边是擦脸，边是问道：“怎么了？”

    突然，他觉得手臂被人推了一下，放下毛巾，就见副驾驶指着CDU，脸都黑了。

    “机长，CDU自动关闭了！”